Die neue Honda Africa Twin steht in der Garage und nun geht es ans Pimpen. In Pimp my Africa Twin findet ihr eine Übersicht, was ich an der Neuen alles verändert, erweitert oder angepasst habe.
Im ersten Teil zeige ich das Zubehör, dass ich beim Neukauf bei Honda mitbestellt habe. Während BMW nämlich praktisch alle Optionen bereits im Werk verbaut, wird die Honda Africa Twin ausschließlich als Basismodell produziert – sämtliche Extras werden erst vom Händler montiert. Diese Montagekosten kommen immer noch auf den Kaufpreis bei Honda dazu!
Honda Zubehör (ab Werk bzw. Händler)
Kühlerschutzgitter
Eigentlich sind diese aus Edelstahl und silber, aber ich habe sie schwarz pulverbeschichten lassen.
Windleitbleche oben und unten
Schaltassistent
Der Schaltassistent ist elektronisch über das Einstellungsmenü im TFT anpassbar.
Motorschutzbügel
Die unteren Motorschutzbügel sind silber und wurde schwarz pulverbeschichtet.
Rally-Fußrasten
Hauptständer
Tankschutzfolie
Felgenaufkleber
Komfortsitzbank
Die Komfortsitzbank ist etwas höher und hat für mich einen besseren Schrittbogen und ist auf den nachfolgenden Bilder zu sehen.
Honda Zubehör und Drittanbieter
Im zweiten Teil geht es um das Zubehör, das ich montiert habe.
Kofferträger und Alukoffer
Das Hondasystem passt für mich am Besten zur Africa Twin und hat Gleichschließung.
SW-Motech Tankrucksack und Gepäckplatte
Ich habe mich für die magnetische PRO Schnellwechsellösung von SW-Motech und dem wasserdichten Tankrucksack Yukon WP entschieden. Hinten ist der Adventure-Rack Gepäckträger mit einem weiteren PRO Tankring installiert.
Smartphonehalterung
SP-Connect mit dem vibrationsgedämpften magnetischen SPC+ Halter.
HoWo-Mount DJI
Perfekte Halterung für die DJI Fernbedienung zur Steuerung meiner DJO Osmo Action 5 Pro.
Externer Ladeanschluss
CETEK Ladeanschluss, um den Honda LiFePO4 Akku aufladen zu können.
Helmschloss
Dieses tolle System gibt es leider nicht mehr und ich habe es von meiner BMW übernommen.
USB
Bei Bedarf USB-A/C Einsatz für die 12 Volt Steckdose.
Notrufsystem
Das es von Honda kein E-Call System fürs Motorrad gibt, habe ich den Wingman Pro von RideLink nachgerüstet.
Givi Navigationshalterung
Die Halterung wird an vorhanden Befestigungspunkten verschraubt.
Garmin
Garmin Zumo XT2 Navigationsgerät
Sicherung des Garmin Zumo XT2 durch die ZumoLock Verriegelung.
Garmin Fernbedienung für Zumo XT2, beleuchtet und konfigurierbar.
Garmin R1 Radar als Toter-Winkel-Warner. Die Warnung kann über eine App, den Zumo XT2 oder durch die LEDs erfolgen.
Die Warn-LEDs für den R1 Radar habe ich in die Handprotektoren eingebaut.
Action Cam Halterung
Halterung von Thronbikeparts. Die Verlängerung ist notwendig, damit die Lenkung nicht eingeschränkt wird. Die Kamera vibriert trotz der Verlängerung nicht. Mehr zum Thema Halterung findet ihr hier.
Spritzschutz Vorderrad
Wie bei viele Motorrädern ist der vordere Spritzschutz zu kurz. Hier gibt es eine Lösung von Puig.
Spritzschutz Kette
Wer eine Kette an seinem Motorrad hat, kennt das Problem mit dem Kettenfett. Besonders am hinteren Kettenrad wird der Schmierstoff abgeschleudert, verschmutzt die Felge stark und gelangt auch direkt in die Umwelt. Snoto hat hier eine sehr gute Lösung entwickelt, die das Problem deutlich reduziert.
Unterschiedliche Farben und Logos können optional bestellt werden.
Schutzbügel
Ich habe mich nachträglich doch noch für die seitlichen Schutzbügel von Honda entschieden, da diese für mich optisch am ansprechendsten sind. Da mir Silber allerdings nicht gefällt, habe ich die Bügel schwarz pulverbeschichten lassen. So passt das Gesamtbild nun harmonisch zu meiner Maschine.
Windleitbleche oben und unten
Hallo Hobbyfahrer.
Ich lese mit viel Freude deinen Blog, insbesondere deine Motorradtouren und deine dazugehörigen Motorräder. Ich bin auch Besitzer einer Honda Africa Twin AS 2024.
Kannst du mir bitte deine Erfahrungen mit den Windleitblechen oben und unten mitteilen? Ich überlege auch schon eine ganze Weile, wie ich bei mir die „Windschutzfestigkeit“ optimiere. Welche Veränderungen zur Version „ohne“ kannst du feststellen bzw. beschreiben? Würdest du es als signifikanten Mehrwert bewerben?
Viele Grüße aus dem Nordosten
Moin,
da ich leider keinen Vergleich ohne habe, kann ich dir das leider nicht beantworten. Allerdings bin ich vom Wetterschutz positiv überrascht.
Gruß
Thorsten
Servus Thorsten,
wir kennen uns flüchtig aus dem GS Forum. Nach Multi, GS LC und 1250 bin ich nun auch ins AT Lager gewechselt und habe eine schwarze DCT ES gekauft – mit den neuerlichen 6 Jahren Garantie. Über den Winter werden dann auch unverzichtbare Extras nachgerüstet. Bei der Gepäcklösung bin ich noch unsicher ob soft oder Koffer. Schutzbügel muss ich auch noch grübeln. Bin vor allem aus Gewichtsgründen von BMW weg. Da wieder 10 Kilo zusätzliches Rohrwerk zu verlegen widerstrebt mir. Das DCT packt zwar auch nochmal was drauf, was für mich aber DAS Kaufargument. Braucht kein Mensch, aber fährt sich einfach Sahne und ich wollte es mal haben. Wieviel hat Deine AT inzwischen auf der Uhr? Alles problemlos bisher? Viele Grüße, Marco
Hallo Marco,
Glückwunsch zu neuen AT.
Bin dieses Jahr nicht so viel gefahren. Die AT ist für mich eines der schönsten Motorräder aber das wars dann auch schon. Insgesamt kein schlechtes Bike aber dann doch von allem zu wenig. Stell mal wenn dein Bike wenn es fertig ist auf die Waage und du wirst dich wundern. Besonders durch den hohen Schwerpunkt, wirkt die AT schwerer als die GS. Ich wollte ja auch durch meinen Wechsel von allem etwas weniger haben aber in der Nachbetrachtung war es leider ein Fehler. Ich werde solange BMW bei dem Design und Ausstattung der Boxer GS bleibt, dennoch nicht wieder zu BMW wechseln.
Gruß
Thorsten
Zum Glück ist man mit den Hobeln ja nicht verheiratet und wenn es sich als Fehler rausstellt, dann geht ja auch wieder eine Rolle rückwärts. Ich freu mich jedenfalls auf die nächste Saison. Aber ja, 10 Kilo auf dem Papier weniger sind keine Welt und egalisieren sich spätestens wenn man sich mal mit dem hochgewanderten Schwerpunkt befasst. Bei gelegentlichen Offroad Etappen wirds mit dem 21/18 aber dennoch einen gewaltigen Unterschied machen ob man die AT oder GS unterm Hintern hat. Alles Gute Dir! 🙂 Cheers, Marco
Grüß‘ Dich Thorsten,
ich habe im BMW Forum gelesen, dass Du Dich von Deiner Honda trennen magst.
Ich nehme mal an, der BMW-Händler war nicht bereit einen Preis bei Inzahlungnahme zu zahlen, der Dir vorschwebt.
Was ist alles dabei? Wo steht das Gute Stück?
Wie viel möchtest Du?
Servus und einen schönen Sonntag noch
Frank
Hallo Frank,
schreibe mich gerne über meine Email an.
Gruß
Thorsten
Hallo, vielen Dank für den spannenden Beitrag! Hast Du schon einmal an Metallteilen das Kanten verrunden in Eigenregie durchgeführt? Beste Grüsse